当前位置: 首页 »行业信息 » 行业新闻 » 正文

2018成都车展 新势力为何缺席了?

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-09-01  浏览次数:97
核心提示:马上,成都车展就将拉开序幕,迎接来自五湖四海的“车迷”们,不过,大部分的造车新势力依然没有来。
来源:中国汽车新闻网

       马上,成都车展就将拉开序幕,迎接来自五湖四海的“车迷”们,不过,大部分的造车新势力依然没有来。

       2018年已过去多半,已经有不少造车新势力开始了交车,这也是车企们逐渐拉开差距的分水岭。此时如果参加展会,似乎能在一定程度上显示实力,但实际上,事情似乎并没有那么简单。

宣传效果有限

成都车展虽然不小,但如果我们给车展排个队,北京、上海车展势必是排在第一的。不管是媒体老师还是吃瓜群众,应该对今年的北京车展记忆犹新,想看见车,就要翻越人山人海。因此,各大厂商在任何情况下,都要抓住这次展示自我的机会。

广州车展位列第二,尽管规模不小,但本身也处于珠三角热门地区,且身为我国第三大媒体中心。不同于北京、上海的轮流举办,广州车展每年一次的固定亮相也可以保证品牌的露出率。相比之下,由于本身展位规模的缩小,且前边有着三个大型车展轮番上阵,考虑到昂贵的场地费用,成都车展自然排在了后边。

功能区位各不相同

在国内的所有车展中,北京和上海车展势必是最受人关注的,由于两个车展是每年轮换举办,受到的关注是几乎相等的。它们的参展商数量非常强大,品牌阵容齐全,观众数量之多也是个大国内外厂商异常看好的。要知道,国内的汽车市场拯救了多少国际品牌,这里就不再阐述了。因此,一些品牌喜欢把那些具有科技感、未来感的概念车放在展馆内,同时配上一些旗舰产品或者即将量产的车型彰显品牌实力。

相比之下的广州车展就会少了一些科技感爆棚的概念车露出,而是亮相一些即将量产的车型,展会时间一般在年底,避开了北京和上海车展的时间,因此也有不少观众来参观。此外,广州位于珠三角优越的地理位置,交通十分方便,且有着相比较为发达的改装和汽车后市场,吸引全国各地的观众来此驻足也不是难事。而成都车展,虽然规模不小,但和国内其它地方性车展的性质有些类似,不少厂商都是展出量产车型,从而赚取流量。

政策与市场不同

作为造车新势力车企,基本上都是围绕纯电车这个主题,因此政策导向就决定了它们潜在的目标消费群体。北京,作为“首堵”城市,是严格执行限购、限号、限油车政策的存在。尽管新能源指标排队7年,但不限行和购车优惠依然存在。其余地区像天津、河北大部分地区、深圳、上海等这些城市都对新能源号牌有着不同程度的“开绿灯”政策,在消费者购车花销、指标、出行限行等方面或多或少都有补贴。

在这些新能源政策补贴的城市中,多数都集中在东南沿海的这条线上,正好处于北京、上海、广州这三大车展的周边,因此造车新势力们自然更愿意在目标消费群体集中的地区投放广告。成都车展主要面向西南区域用户,新能源政策支持城市较少,自然也就不适合花重金投放。当然,逐渐壮大的成都车展也是做广告的好机会,这也是为什么有几家公司依然参与了车展。

都谁秀了一把?

展区位于9号馆的前途汽车要拿出来说叨,尽管现在还没有具体的消息放出,但9号馆的品牌可都是各种“名贵的小动物”,定位与纯电超跑的前途出现在这里似乎也不为奇。不过,可以肯定的是,前途目前还未产出亲民价格的产品是不争的事实,如果高端化这一步没有走好,不知今后等待的会是什么。

同样,4号馆的威马汽车也算是一条好汉,我们最熟悉的EX5在前几天又“发了一次火”,这下又引来了不少社会舆论的压力。关注这款车的人都知道,它这一阵可是没少安利自家的产品,第一次着火事件废了九牛二虎之力才得以平息,这第二次又偏偏赶在了成都车展之前。尽管官方已经发文为这次事件定调,但是在这个时间点上,是肯定会受到一些余波的影响的。至于结果如何,还得9月上市之后的市场去验证。

位于5号馆新特汽车选择在了这个“大众专场”的场馆中,这么来看,反倒是同处“大众包围圈”中的广汽菲克的心理阴影面积更值得关注...不过说回新特汽车,只有DEV1一款A0级的产品,相比已经具有一定规模的蔚来、云度来讲还存在一定差距。出现在成都车展除了增加曝光率之外,相信也是借着大众的光环才能不费力的参展吧。

由此看来,大多数热门的新势力车企如蔚来、小鹏、云度、电咖等品牌都缺席车展,正说明了目前新势力们的一个共通缺点——政策依赖比较严重。尽管PPT造车玩的热闹,但到了真金白银的阶段,能否赢得消费者的信任依然是所有新人们应当研究的课题。


 
 
[ 资讯搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 违规举报 ]  [ 关闭窗口 ]

 
0条 [查看全部]  相关评论

 
推荐图文
推荐资讯
点击排行