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朗盛开发新型聚酰胺,未来将广泛应用于电动汽车

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-10-07  浏览次数:22
核心提示:电动汽车中大量的电气和电子元件以及高电压增加了在出现技术故障时发生火灾的风险。在UL 94测试中V-0分类的塑料越来越需要这种阻燃化合物的应用。朗盛开发了多种无卤阻燃聚酰胺和聚酯,可满足这一要求,并具有更高的长期耐热性,耐电痕性或与带电元件接触的低腐蚀倾向等优点。
来源:中国汽车材料网
        在2018年德国塑料工业展览会(Fakuma 2018)上,特种化学品公司朗盛(LANXESS)将专注于新型移动工具材料。EMEA高性能材料(HPM)业务部门营销主管Jan Bender解释道:“我们希望展示我们的聚酰胺和聚酯化合物,以及连续纤维增强热塑性复合材料的优势,特别是在电力列车部件及电力驱动设施方面的优势。”

        朗盛预计,未来汽车中的电气和电子元件数量将大幅增加。Bender解释说:“我们已经为这些应用提供了广泛的材料,这些材料符合国际电气和电子行业最重要的规范和标准,例如防火性能、电气性能和生态环境方面,并且已经在汽车领域取得了成功。该特种化学品公司还专注于研究使用聚酰胺6和PBT化合物(聚对苯二甲酸丁二醇酯)代替目前昂贵的聚酰胺66的可能性。

        聚酰胺6化合物取代了聚酰胺66化合物

        朗盛将首次在Fakuma展示其新型Durethan Performance产品系列。 与具有相同玻璃纤维含量的标准产品相比,聚酰胺6材料等级在脉动载荷下的抗疲劳性能要好几倍。 “除了其他方面,它们满足了对塑料发动机舱部件动态长期耐久性的日益增长的要求,”Bender解释道。 此外,还可以改善其静态机械性能,例如高温下的抗拉强度。潜在的应用领域包括进气系统、油滤清器模块和停车制动器,还包括家具锁定系统和电动工具外壳。由于其机械性能的提升,新产品在许多情况下都可替代具有相同玻璃纤维含量的昂贵的聚酰胺66化合物。

        近红外波长范围内的高透明度

        朗盛开发了新型聚酰胺6,聚酰胺66和PBT化合物,特别适用于通过激光透射焊接串联制造的复杂成型部件。焊接过程中使用近红外范围的激光,而这些材料在近红外范围内具有高水平的透明度。Bender解释说:“有了这些产品,我们就可以满足传感器,控制单元及显示系统外壳方面不断增长的需求,这些需求覆盖了从驾驶员辅助系统到自动驾驶领域的应用。” 其中一种新产品是无卤阻燃剂Durethan AKV30FN04LT。根据美国保险商实验所UL 94 (Underwriter Laboratories Inc.)标准,激光透明聚酰胺66在可燃性测试中实现了V-0(0.4毫米)的最佳分类。

        阻燃化合物使电动汽车更安全

        电动汽车中大量的电气和电子元件以及高电压增加了在出现技术故障时发生火灾的风险。在UL 94测试中V-0分类的塑料越来越需要这种阻燃化合物的应用。朗盛开发了多种无卤阻燃聚酰胺和聚酯,可满足这一要求,并具有更高的长期耐热性,耐电痕性或与带电元件接触的低腐蚀倾向等优点。在Fakuma展会上,该公司将展示一种玻璃纤维增强PBT复合材料,该材料在成品部件的灼热丝可燃性实验(GWEPT,最终产品灼热丝可燃性测试,IEC 60695-2-11)中取得了优异的结果。它也适用于符合IEC 60335-1(“无火焰”)家电标准的无人值守家用电器。

        用PBT化合物取代聚酰胺66化合物

        无卤素阻燃PBT的另一个亮点是未增强的Pocan BFN2502。 它具有超过7%的高断裂伸长率,特别适用于尺寸稳定且永久电绝缘的部件。 它适用于使用含卤素的阻燃包装代替未增强的聚酰胺66化合物,这不仅出于经济原因,例如,如果部件中聚酰胺的吸水性导致了尺寸稳定性问题,同样适用。

        用于进气增压发动机的聚酰胺材料

        朗盛公司的另一项工作重点是开发用于进气增压发动机的可吹塑新聚酰胺材料。因其更高的效率而成为一种趋势。Bender说:“我们的产品种类繁多,能够满足进气管和清洁空气管道的一般要求,易用于高表面质量的大型系列加工。”例如,适用于聚酰胺66。

        Durethan AKV320ZH2.0和聚酰胺6 Durethan BKV320ZH2.0,主要设计用于3D吹吸吹塑,例如空气管道。该系列还包括非常柔软,超韧的聚酰胺6材料,其弹性模量仅为210兆帕(设备条件下)。它们可以通过挤压吹塑的方式,作为一种单一材料的解决方案,用于生产带有集成柔性波纹管的增压空气管。
 
 
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